Từ gian lận an toàn đến sự cố động cơ
Như đã biết cuối tháng 12 vừa rồi, công ty con Daihatsu Motor của Toyota đã dính phải một bê bối được ví “khủng khiếp” nhất ngành ô tô trong thế kỷ 21, khi bị phanh phui gian lận trong việc kiểm tra an toàn va chạm bên hông của hầu hết các mẫu xe do hãng này này sản xuất.
Một cửa hàng của Daihatsu tại Tokyo, Nhật Bản. Ảnh: AFP
Cụ thể, ngoài những sai phạm được phát hiện hồi tháng 4 và 5 năm 2023 về bài kiểm tra va chạm bên hông ôtô và các bộ phận cửa xe, kết quả điều tra còn phát hiện nhiều vấn đề bất thường mới ở 174 điểm trong 25 hạng mục thử nghiệm. Vấn đề này đã ảnh hưởng tới 88.000 ô tô cỡ nhỏ gồm cả thương hiệu Daihatsu và Toyota, trong đó có nhiều các mẫu xe đang bán ở thị trường Việt Nam.
Sự việc chấn động ngành công nghiệp ô tô này nghiêm trọng đến nỗi Daihatsu đã phải thông báo sẽ tạm thời ngừng sản xuất tại các xưởng trong nước cho đến ít nhất cuối tháng 1/2024. Trước đó, công ty con của Toyota này cũng đã thông báo phải tạm thời dừng toàn bộ hoạt động phân phối tại thị trường trong nước sau khi phát hiện đa số các mẫu ôtô của họ đều bị ảnh hưởng do vụ bê bối gian lận thử nghiệm an toàn. Ngoài ra, sau khi thông tin được công bố, vào cuối tháng 12 vừa rồi, Bộ Giao thông Nhật Bản cho biết đã bắt đầu tiến hành điều tra vụ việc.
Soichiro Okudaira, chủ tịch Daihatsu thừa nhận: “Sự việc này khiến nền tảng chúng tôi xây dựng lâu nay bị lung lay. Điều này rất nghiêm trọng. Chúng tôi quyết định tạm dừng hoạt động bàn giao xe cho tới khi được cơ quan quản lý cho phép”.
Khi sự việc liên quan đến Daihatsu chưa kịp lắng xuống, thì một loạt vụ bê bối về chất lượng và độ an toàn khác đối với hãng xe lớn nhất và từng được ca ngợi “bền bỉ” nhất thế giới này đã xuất hiện. Mới nhất, theo Reuters, Toyota đã cảnh báo 50.000 chủ xe ở Mỹ ngừng lái xe, sửa chữa ngay lập tức.
Cụ thể, mới hôm thứ Hai vừa rồi (29/1), Toyota cho biết họ đang kêu gọi chủ sở hữu của 50.000 xe cũ ở Mỹ tiến hành sửa chữa thu hồi ngay lập tức vì bộ bơm túi khí có thể phát nổ và có khả năng gây tử vong cho người lái xe.
Một bộ phận bơm hơi túi khí Takata bị thu hồi. Ảnh: Reuters
Nhà sản xuất ô tô Nhật Bản cho biết khuyến cáo “Không được lái xe” áp dụng cho một số xe Corolla đời 2003-2004, Corolla Matrix 2003-2004 và RAV4 2004-2005 có bộ bơm túi khí Takata.
Hơn 30 trường hợp tử vong trên toàn thế giới, trong đó có 26 trường hợp tử vong ở Mỹ và hàng trăm người bị thương trên các phương tiện của một số nhà sản xuất ô tô kể từ năm 2009 có liên quan đến bộ bơm túi khí Takata có thể phát nổ, giải phóng các mảnh kim loại bên trong ô tô và xe tải.
Toyota cho biết đợt triệu hồi RAV4 liên quan đến túi khí người lái trong khi các đợt triệu hồi khác chỉ liên quan đến túi khí hành khách phía trước. Một số mẫu xe Corolla (Altis) cũng nằm trong đợt triệu hồi thứ hai có thể khiến túi khí bung ra ngay cả khi không xảy ra va chạm.
Hầu hết các mẫu xe của Toyota đều có tên
Nỗi thất vọng về Toyota chưa dừng lại ở đó. Cũng vào hôm thứ Hai vừa rồi, Toyota Industries Cooperation (TICO), một đơn vị con của Toyota, cũng đã báo cáo lên hãng mẹ về những dấu hiệu bất thường trong thử nghiệm liên quan đến động cơ diesel sử dụng trên nhiều mẫu xe của hãng
Danh sách động cơ và các xe bị ảnh hưởng bởi sự cố tại Toyota Industries Cooperation (TICO). Ảnh: Toyota
Theo đó, điều tra cho thấy những bất thường xảy ra trong quá trình thử nghiệm công suất cho 3 loại động cơ dầu. Cụ thể, ECU có dấu hiệu đạt hiệu suất thấp hơn thông thường. Hiện, có 10 mẫu xe sử dụng các loại động cơ này có bán trên thị trường toàn cầu.
Theo thông báo của Toyota, các động cơ bị ảnh hưởng gồm: động cơ 1GD dùng cho các mẫu Toyota Land Cruiser Prado (bản máy dầu, bán ra từ tháng 8/2020), Toyota Hi-Ace/Grance/Mazda Bongo, Hino Dyna/Dutro, Toyota Hilux, và Toyota Fortuner bán ra thị trường từ tháng 5/2020 tới nay.
Động cơ 2GD dùng cho các xe Toyota Hilux (sản xuất Thái Lan xuất khẩu Nhật Bản) và Toyota Innova (châu Á). Động cơ F33A dùng cho xe Toyota Land Cruiser 300 (bán ra từ tháng 8/2021) và Lexus LX500d (bán ra từ tháng 1/2022).
Theo hãng tin Kyodo, Bộ Đất đai, Hạ tầng, Giao thông và Du lịch Nhật Bản đã yêu cầu dừng giao các động cơ nêu trên đến khi đáp ứng các tiêu chuẩn về hiệu quả môi trường. Bộ Kinh tế, Thương mại và Công nghiệp Nhật Bản cũng sẽ điều tra nguyên nhân nhằm ngăn ngừa việc tái diễn.
Toyota cho biết họ đã bán được khoảng 84.000 động cơ diesel ô tô bị ảnh hưởng trong năm tài chính tính đến ngày 31 tháng 3 năm 2023. Koji Sato, Giám đốc điều hành của Toyota, nói với các phóng viên sau đó vào thứ Hai rằng công ty này đã sử dụng 36.000 mẫu động cơ bị ảnh hưởng này trên toàn thế giới mỗi tháng, tương đương 432.000 chiếc mỗi năm.
Biểu tượng lung lay
Thực tế, chất lượng của các mẫu xe Toyota đã bị người dùng toàn cầu đặt dấu hỏi trong những năm qua. Cũng vào tháng 12 năm ngoái Toyota đã phải thông báo triệu hồi 1,12 triệu xe trên toàn thế giới do lỗi cảm biến có thể khiến túi khí không bung ra theo thiết kế.
Chủ tịch Toyota Motor, Akio Toyoda, xin lỗi về bê bối tại ba công ty thuộc tập đoàn trong cuộc họp báo ở Nagoya, Nhật Bản vào ngày 30 tháng 1 năm 2024. Ảnh: Kyodo
Trong tuyên bố, Toyota nêu rõ các mẫu xe thuộc diện triệu hồi được sản xuất từ năm 2020-2022, gồm có Avalon, Camry, Corolla, RAV4, Lexus ES250, RX350 Highlander và mẫu Sienna chạy bằng động cơ hybrid. Trong số này có 1 triệu xe tại Mỹ.
Vào tháng 7/2022, Toyota cũng đã thông báo thu hồi 3.500 xe thể thao đa dụng RAV4 tại Mỹ do lỗi cảm biến OCS có thể dẫn đến thiếu chính xác trong việc xác định đối tượng ngồi trong xe, như trẻ nhỏ.
Hôm thứ Ba vừa rồi, theo Reuters, Toyota đã tiếp tục được công bố là nhà sản xuất ô tô bán chạy nhất thế giới năm thứ tư liên tiếp sau khi đạt doanh số kỷ lục hàng năm là 11,2 triệu xe vào năm 2023.
Tuy nhiên, có rất ít sự vui mừng trong sự kiện này từ Toyota, thậm chí chủ tịch của hãng là ông Akio Toyoda đã phải đứng lên xin lỗi về bê bối tại ba công ty thuộc tập đoàn trong cuộc họp báo ở Nagoya, Nhật Bản vào ngày 30 tháng 1. Đơn giản vì Toyota hiểu rằng họ giành được doanh thu lớn, nhưng đang dần đánh mất niềm tin của người dùng!
Mạnh Cường
